विषय
- कोड P0043 का क्या मतलब है?
- P0043 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
- P0043 कोड के लक्षण क्या हैं?
- आप कोड P0043 का समस्या निवारण कैसे करते हैं?
- चरण 1
- चरण 2
- चरण 3
- चरण 4
- चरण 5
- चरण 6
- P0043 से संबंधित कोड
| मुसीबत कोड | दोष स्थान | संभावित कारण |
|---|---|---|
| P0043 | हीटेड ऑक्सीजन सेंसर (HO2S) 3, बैंक 1, हीटर कंट्रोल सर्किट कम | पृथ्वी के लिए कम तारों, 1 "1025, ईसीएम |
कोड P0043 का क्या मतलब है?
OBD II गलती कोड P0043 को "ऑक्सीजन सेंसर हीटर कंट्रोल सर्किट कम (बैंक 1 सेंसर 3) के रूप में परिभाषित किया गया है, और तब सेट किया जाता है जब PCM (पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल) ऑक्सीजन सेंसर # 3 से एक सिग्नल वोल्टेज का पता लगाता है जो पूर्वनिर्धारित सीमा के भीतर नहीं आते हैं। उस सेंसर के लिए। ध्यान दें कि "बैंक 1" सिलेंडर के बैंक को संदर्भित करता है, जिसमें सिलेंडर # 1 होता है, और यह कि "सेंसर 3" उत्प्रेरक कनवर्टर (ओं) के बाद (नीचे की ओर) स्थित 2 ऑक्सीजन सेंसर को संदर्भित करता है।
ध्यान दें:कुछ V8 और V10 इंजन में दो सेंसर अपस्ट्रीम (सिलिंडर के प्रति बैंक) उत्प्रेरक कनवर्टर के उत्सर्जन को अधिक सटीक रूप से मॉनिटर करने के लिए हैं। इन इंजनों पर, कनवर्टर के बाद स्थित सेंसर # 3 होगा, और जो कुछ अन्य इंजनों पर सेंसर # 2 पर लागू होता है वह सेंसर 3 पर लागू होगा। सेंसर # 2 और # 3 के बीच कोई अंतर नहीं है सिवाय इसके कि वे प्रत्येक सिलेंडर बैंक पर कनवर्टर के एक अतिरिक्त सेंसर के लिए अनुमति देने के लिए अलग-अलग गिने जाते हैं।
एक वाहन में मौजूद ऑक्सीजन सेंसर की संख्या के बावजूद, प्रत्येक सेंसर को सेंसर तत्व के ताप को नियंत्रित करने के लिए एक समर्पित सर्किट प्रदान किया जाता है। तत्व को विद्युत रूप से गर्म करने से सेंसर बहुत जल्दी ही चालू हो जाते हैं, अगर ऐसा होता तो यदि निकास की धारा से सेंसर गर्म हो जाते; जल्द ही सेंसर को ऑपरेशन में लाकर, उत्सर्जन में काफी कमी आई है।
अधिकांश अनुप्रयोगों पर, ऑक्सीजन सेंसर का विद्युत प्रतिरोध 8 ओम (या इसके बहुत करीब) होगा, और इस मूल्य के 10% के विचलन कोड P0043 सेट करेंगे और CHECK इंजन प्रकाश को ट्रिगर करेंगे। सभी ऑक्सीजन सेंसर हीटर कंट्रोल सर्किट में इनपुट वोल्टेज बैटरी वोल्टेज के बराबर होना चाहिए; 10% का विचलन भी कोड P0043 सेट करेगा और CHECK इंजन प्रकाश को ट्रिगर करेगा। ध्यान दें कि विद्युत प्रतिरोध कुछ अनुप्रयोगों पर भिन्न हो सकता है- जिस एप्लिकेशन पर काम किया जा रहा है उसके लिए सटीक मानों पर मैनुअल से परामर्श करें।
सामान्य (बंद लूप) इंजन के संचालन के दौरान, # 3 ऑक्सीजन सेंसर (एस) से सिग्नल वोल्टेज लगातार अलग-अलग होगा, और ऐसे मामलों में जहां पीसीएम लगभग 8 निरंतर सेकंड की अवधि के लिए सेंसर सिग्नल वोल्टेज (एस) में कोई बदलाव नहीं करता है। , कोड P0043 सेट किया जा सकता है और CHECK इंजन प्रकाश चालू हो सकता है।
ऑक्सीजन सेंसर # 2 और # 3 उत्प्रेरक कनवर्टर के कामकाज की निगरानी करते हैं, जबकि सेंसर # 1 ईंधन / वायु पैमाइश की निगरानी करता है। व्यावहारिक रूप से, इसका मतलब है कि सेंसर # 1 एग्जॉस्टिक स्ट्रीम में ऑक्सीजन की मात्रा को मापता है (दहन प्रक्रिया के एक फंक्शन के रूप में) इससे पहले कि यह कैटेलिटिक कन्वर्टर में प्रवेश करता है, जबकि सेंसर # 2 और # 3 मापक कितनी अच्छी तरह से कन्वर्टर (ओं) निकास धारा की सफाई के साथ मुकाबला करता है।
ध्यान दें: कुछ जापानी कारें, जैसे कि टोयोटा, पारंपरिक ऑक्सीजन सेंसर का उपयोग नहीं करती हैं। इसके बजाय, ये अनुप्रयोग AIR / FUEL RATIO सेंसर का उपयोग करते हैं जो पारंपरिक ऑक्सीजन सेंसर के साथ विनिमेय नहीं हैं। सही परीक्षण / नैदानिक / मरम्मत प्रक्रियाओं के लिए इन अनुप्रयोगों के लिए प्रासंगिक मरम्मत मैनुअल से परामर्श करें। नीचे दी गई छवि पारंपरिक ऑक्सीजन सेंसर और वायु / ईंधन सेंसर के बीच अंतर को दर्शाती है।
ध्यान दें:सर्किट कम इनपुट कोड अक्सर कम बैटरी वोल्टेज (जो कई संभावित कारण हो सकते हैं), विद्युत कनेक्टरों में खराब कनेक्शन या पहले से मरम्मत की गई तारों के साथ-साथ बिजली के कनेक्टर में जंग का परिणाम है। कम इनपुट वोल्टेज के अन्य संभावित कारणों में aftermarket घटकों की खराब स्थापना, फ़्यूज़, रिले, और स्विचेस की खराब गुणवत्ता वाले aftermarket घटक और विद्युत प्रणाली का संशोधन शामिल है जिसमें किसी विशेष अनुप्रयोग में उपयोग के लिए रेटेड नहीं होने वाले कंडक्टरों का उपयोग शामिल हो सकता है। हालांकि, खराब कनेक्शन अक्सर सर्किट के कुछ हिस्सों में उच्च प्रतिरोध का परिणाम होता है, यही कारण है कि नैदानिक प्रक्रिया के दौरान प्रतिरोध और निरंतरता जांच करना महत्वपूर्ण है।
P0043 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
ध्यान दें कि इंजन में प्रवेश करने के लिए निर्वात लीक का कारण बनता है जो नियंत्रण सर्किट में कम इनपुट वोल्टेज की तुलना में ऑक्सीजन सेंसर रेंज / प्रदर्शन मुद्दों के कारण होने की अधिक संभावना है।
P0043 कोड के लक्षण क्या हैं?
जबकि कोड P0043 के लक्षण सभी वाहनों पर समान हैं, एक या अधिक लक्षणों की गंभीरता वाहन से वाहन में भिन्न हो सकती है। विशिष्ट लक्षणों में निम्नलिखित शामिल हैं-
आप कोड P0043 का समस्या निवारण कैसे करते हैं?
नोट 1: यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कोड P0043 ईंधन / एयर मीटरिंग के मुद्दों के बजाय ऑक्सीजन सेंसर के हीटिंग नियंत्रण सर्किट में एक गलती को इंगित करता है। ऐसे मामलों में जहां P0043 के साथ ईंधन / हवाई पैमाइश से संबंधित कोड मौजूद हैं, कोड P0043 का विद्युत निदान शुरू करने से पहले इन कोडों को हल किया जाना चाहिए।
नोट 2: मामला ओवरस्टैट करने के जोखिम पर, कोड P0043 ऑक्सीजन सेंसर से संबंधित है जो कि स्थित हैं बाद उत्प्रेरक कनवर्टर। भ्रम से बचने के लिए, और गलत ऑक्सीजन सेंसर के परीक्षण / प्रतिस्थापन को रोकने के लिए, स्थान, रंग-कोडिंग और # 3 ऑक्सीजन सेंसर से जुड़े तारों के मार्ग को निर्धारित करने के लिए हमेशा मरम्मत मैनुअल से परामर्श करें।
नोट 3: कोड P0043 का विद्युत निदान शुरू करने से पहले सभी निकास लीक की जांच करें और मरम्मत करें। निकास लीक ऑक्सीजन सेंसर द्वारा उपयोग किए जाने वाले वायुमंडलीय हवा को दूषित कर सकता है, जिसके परिणामस्वरूप प्रदूषण गलत रीडिंग हो सकता है।
चरण 1
सभी फॉल्ट कोड और उपलब्ध फ्रीज़ फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें। यह डेटा उन मामलों में उपयोगी हो सकता है जहां बाद में एक आंतरायिक दोष का निदान किया जाता है।
चरण 2
सभी संबंधित वायरिंग और कनेक्टर्स का गहन निरीक्षण करें। क्षतिग्रस्त, शॉर्टेड, जले हुए या टूटे तारों और कनेक्टर्स के लिए देखें। आवश्यकता के अनुसार वायरिंग और / या कनेक्टर बदलें, और कोड वापस आने पर यह देखने के लिए सिस्टम को फिर से खोलें।
ध्यान दें: कुछ अनुप्रयोगों पर, इनपुट वोल्टेज को एक जुड़े सर्किट के माध्यम से आपूर्ति की जाती है। तारों के प्रारंभिक निरीक्षण के दौरान जुड़े फ़्यूज़ की जांच करना सुनिश्चित करें।
चरण 3
यदि कोड बना रहता है, तो सभी संबद्ध तारों पर संदर्भ, निरंतरता और प्रतिरोध परीक्षण करें। इनपुट वोल्टेज बैटरी वोल्टेज (12.6 से 13.8-वोल्ट) के बराबर होना चाहिए, ताकि बैटरी पूरी तरह से चार्ज हो। नियंत्रक को नुकसान को रोकने के लिए निरंतरता जांच शुरू करने से पहले पीसीएम से सेंसर को काटना सुनिश्चित करें।
सेंसर के प्रतिरोध पर विशेष ध्यान दें, जो 8 ओम होना चाहिए, या इसके बहुत करीब होना चाहिए। मैनुअल में बताए गए मूल्य के लिए प्राप्त प्रतिरोध पढ़ने की तुलना करें, और सेंसर को प्रतिस्थापित करें यदि यह बताए गए मूल्य से विचलन करता है। निकास प्रणाली से सेंसर निकालें, और सबसे सटीक प्रतिरोध रीडिंग प्राप्त करने के लिए कनेक्टर को अनप्लग करना सुनिश्चित करें।
ध्यान दें: ध्यान रखें कि कुछ अनुप्रयोगों पर, इनपुट वोल्टेज पीसीएम द्वारा आपूर्ति की जाती है, और इन मामलों में इनपुट वोल्टेज को फ्यूज के माध्यम से रूट नहीं किया जाएगा। कुछ अनुप्रयोगों पर जमीन की-ऑन-इंजन-ऑफ मोड में पीसीएम द्वारा भी आपूर्ति की जाती है, जबकि अन्य अनुप्रयोगों पर इंजन को जमीन पर मौजूद होने के लिए चलाने की आवश्यकता होती है। इस बिंदु पर मैनुअल से परामर्श करें।
चरण 4
जबकि ऑक्सीजन सेंसर को सिस्टम से हटा दिया जाता है, मलिनकिरण के संकेत या जमा की उपस्थिति के लिए तत्व का निरीक्षण करता है। कुछ aftermarket ईंधन और तेल योजक में सिलिकॉन-आधारित यौगिक होते हैं जो स्पार्क प्लग और ऑक्सीजन सेंसर पर जमा करने का कारण बन सकते हैं। ध्यान दें कि जमा को हटाने के लिए ऑक्सीजन सेंसर को साफ नहीं किया जा सकता है; एकमात्र विश्वसनीय उपाय सेंसर को बदलना है, और किसी भी प्रकार के तेल / ईंधन एडिटिव्स का उपयोग नहीं करना है
चरण 5
यह जमा और मलिनकिरण पाया जाता है, सेंसर को प्रतिस्थापित करता है, और सिस्टम को यह सत्यापित करने के लिए फिर से संगठित करता है कि सभी वोल्टेज / प्रतिरोध निर्माताओं के विनिर्देशों के भीतर आते हैं। यदि सभी रीडिंग ठीक हैं, तो इंजन शुरू करें और पीसीएम को बंद लूप ऑपरेशन में प्रवेश करने दें।
यदि सेंसर को बदल दिया गया था और वायरिंग अच्छी स्थिति में है, तो कोड स्कैनर को एक रीडिंग को इंगित करना चाहिए जो एक अमीर के बीच मध्य बिंदु के करीब आता है, और दुबला चलने की स्थिति। मध्य-बिंदु के दोनों ओर लगभग 100-, 200 मिलीलीटर तक की भिन्नता स्वीकार्य है, लेकिन इंजन की गति में परिवर्तन नहीं होने पर रीडिंग स्थिर रहना चाहिए।
इंजन की गति को बदलने से प्रदर्शित रीडिंग में लगभग तत्काल परिवर्तन होना चाहिए; यदि कोई परिवर्तन नहीं देखा गया है, या पढ़ने के परिवर्तनों से पहले एक महत्वपूर्ण समय अंतराल (5 से 8 सेकंड या उससे अधिक) है, तो सेंसर दोषपूर्ण है - यह मानते हुए कि कनेक्टर पर कोई क्षति या क्षरण मौजूद नहीं है।
कनेक्टर को फिर से जांचें; अगर यह कम-से-सही स्थिति में है, तो इसे मरम्मत / प्रतिस्थापित करें, और सेंसर के ऑपरेशन को फिर से जांचें। यदि कनेक्टर की मरम्मत के बाद गलती बनी रहती है, तो संवेदक को प्रतिस्थापित करें यदि यह मलिनकिरण के लिए निरीक्षण या जमा की उपस्थिति के बाद पहले से प्रतिस्थापित नहीं किया गया था।
ध्यान दें: ध्यान रखें कि इंजन की मरम्मत की समग्र स्थिति ऑक्सीजन सेंसर के प्रदर्शन पर महत्वपूर्ण प्रभाव डाल सकती है। यदि ऑक्सीजन सेंसर के हीटर नियंत्रण सर्किट में कोई विद्युत समस्या नहीं है, तो इंजन के अत्यधिक तेल जलने, खराब दहन, वैक्यूम लीक, निकास लीक, या अन्य मुद्दों से प्रभावित होने पर ऑक्सीजन सेंसर संबंधित मुद्दों का निदान करने की कोशिश करने में बहुत कम बिंदु हैं। जो इंजन और / या निकास प्रणाली के समग्र प्रदर्शन को प्रभावित करता है।
चरण 6
इस बिंदु पर, मरम्मत पूरी होनी चाहिए, लेकिन यह सुनिश्चित करने के लिए, सभी कोड को साफ़ करें और देखें कि कोड वापस आता है या नहीं। कोड वापस करने की संभावना नहीं होने की स्थिति में, एक आंतरायिक गलती मौजूद हो सकती है।
आंतरायिक दोष को खोजना और मरम्मत करना बेहद चुनौतीपूर्ण हो सकता है, और कुछ मामलों में, एक सटीक और निश्चित मरम्मत किए जाने से पहले गलती को खराब होने की अनुमति देनी पड़ सकती है।
P0043 से संबंधित कोड
P0044 - से संबंधित है "ऑक्सीजन सेंसर हीटर कंट्रोल सर्किट हाई (बैंक 1 सेंसर 3)"