P200C - डीज़ल पार्टिकुलेट फ़िल्टर (DPF), बैंक 1 - ओवर-टेम्परेचर कंडीशन

विषय

• कोड P200C का क्या मतलब है?
• सक्रिय उत्थान
• निष्क्रिय उत्थान
• निष्क्रिय-सक्रिय उत्थान
• मजबूरन पुनर्जनन
• P200C सेंसर कहाँ स्थित है?
• कोड P200C के सामान्य कारण क्या हैं?

मुसीबत कोड	दोष स्थान	संभावित कारण
P200C	डीजल पार्टिकुलेट फ़िल्टर (DPF), बैंक 1 - ओवर-टेम्परेचर कंडीशन	-

कोड P200C का क्या मतलब है?

OBD II गलती कोड एक सामान्य कोड है जिसे "डीजल पार्टिकुलेट फ़िल्टर ओवर बैंक 1" के रूप में परिभाषित किया गया है, या कभी-कभी "डीज़ल पार्टिकुलेट फ़िल्टर (DPF) उच्च तापमान" के रूप में, और तब सेट किया जाता है जब PCM (पावर कंट्रोल मॉड्यूल) यह पता लगाता है कि डीजल कण फिल्टर असामान्य रूप से उच्च तापमान पर चल रहा है। ध्यान दें कि डीज़ल पार्टिकुलेट फ़िल्टर में एक अत्यधिक तापमान की वजह से हमेशा तापमान की अधिकता होती है। यह भी ध्यान दें कि "बैंक 1" डीपीएफ को संदर्भित करता है (डीIESEL पीस्पष्ट, गाँठदार एफilter) जो सिलेंडर के बैंक की निकास प्रणाली से जुड़ा हुआ है जिसमें सिलेंडर # 1 है, और डीपीएफ संबंधित कोड केवल डीजल अनुप्रयोगों को प्रभावित करते हैं।

ध्यान दें: जबकि अधिकांश डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर का प्रभावी संचालन तापमान लगभग 600 है^ओसी (१ १२०)⁰एफ) पुनर्जनन प्रक्रिया के दौरान, यह तापमान 350 के बीच कम हो जाता है⁰सी - 450⁰सी (660)⁰एफ - 840⁰एफ) यदि एक ईंधन-जनित उत्प्रेरक का उपयोग पुनर्जनन प्रक्रिया को आरंभ करने और बनाए रखने के लिए किया जाता है। हालांकि व्यवहार में, कोई भी प्रभावी पुनर्जनन तापमान नहीं है जो सभी अनुप्रयोगों पर लागू होता है, क्योंकि यह तापमान DPF में कार्यरत दोनों रसायन विज्ञान पर पूरी तरह से निर्भर है (डीIESEL पीस्पष्ट, गाँठदार एफilter), डीपीएफ का प्रकार, साथ ही पुनर्जनन प्रक्रिया जो किसी भी आवेदन पर उपयोग की जाती है।

डीपीएफ का उद्देश्य ठोस, कण पदार्थ को कैप्चर करके हानिकारक डीजल निकास उत्सर्जन को कम करना है, जिसे आमतौर पर डीजल निकास में "कालिख" के रूप में जाना जाता है, और कालिख पर पूर्व निर्धारित मात्रा में एकत्र होने तक कालिख को पकड़ना था। जब यह बिंदु पहुंच जाता है, तो पीसीएम उत्थान की एक प्रक्रिया शुरू करेगा, जिसमें आमतौर पर डीपीएफ फिल्टर तत्व का तापमान उस बिंदु तक बढ़ाना शामिल होता है जहां एकत्रित कालिख को जलाया जाता है। पुनर्जनन प्रक्रिया के दौरान, जो सक्रिय, निष्क्रिय या मजबूर हो सकता है, संचित कालिख को काफी अहानिकर पदार्थों में परिवर्तित किया जाता है, जबकि एक ही समय में, डीपीएफ को साफ किया जाता है, अर्थात, पुन: उत्पन्न किया जाता है, जिससे यह फिर से कालिख को पकड़ना शुरू कर सके।

ऑपरेशन के संदर्भ में, पीसीएम निकास दबाव सेंसर से इनपुट डेटा का उपयोग करता है, साथ ही डीपीएफ के दक्षता स्तर को मापने के लिए निकास तापमान सेंसर भी। यदि DPF सिस्टम पूरी तरह से कार्यशील है, तो PCM DPF के लोड को निर्धारित करने के लिए इस इनपुट डेटा का उपयोग करता है, जिसे PCM DPF में एकत्रित कालिख की कुल मात्रा के रूप में व्याख्या करता है।

जब यह लोड उस एप्लिकेशन पर लागू होने वाली कालिख लोड सीमा से अधिक हो जाता है, तो PCM DPF के आंतरिक तापमान को बढ़ाने के लिए एक reductant (आमतौर पर यूरिया) और अतिरिक्त ईंधन दोनों की शुरूआत उस बिंदु पर करता है जहां पुनर्जनन हो सकता है। अन्य अनुप्रयोगों पर, पीसीएम इंजेक्शन समय और अन्य प्रणालियों के लिए समायोजन करता है, जिसमें निकास तापमान को उस बिंदु तक बढ़ाने का भी प्रभाव होता है जहां पुनर्जनन होता है। ध्यान दें कि बाद के मामले में, कोई भी रसायन या अतिरिक्त ईंधन निकास प्रणाली में पेश नहीं किया जाता है।

नीचे सबसे अधिक इस्तेमाल की जाने वाली पुनर्जनन प्रक्रियाओं के कुछ विवरण हैं-

सक्रिय उत्थान

सक्रिय पुनर्जनन ऊष्मा बैकप्चर सेंसर से कालिख लोड सीमा और इनपुट डेटा का उपयोग करता है, या तो निकास तापमान बढ़ाने के लिए या DPF में विद्युत हीटर को सक्रिय करने के लिए इंजेक्शन समय पर समायोजन शुरू करता है। मेक और मॉडल के आधार पर, PCM आमतौर पर हर 400 किमी - 600 किमी (250 मील - 370 मील) DPF के एक उत्थान की शुरुआत करेगा, लेकिन ध्यान दें कि यह इस बात पर भी निर्भर करता है कि वाहन शहर या राजमार्ग ड्राइविंग के लिए उपयोग किया जाता है, औसत इंजन लोड, ईंधन की गुणवत्ता, और अन्य कारकों के बीच इंजन की समग्र यांत्रिक स्थिति। आमतौर पर, हालांकि, एक सक्रिय उत्थान आमतौर पर लगभग 10 मिनट या तो पूरा करने के लिए लेता है।

निष्क्रिय उत्थान

निष्क्रिय उत्थान में, तापमान को वांछित स्तर तक बढ़ाने के लिए एक रिडक्टेंट को निकास धारा में जोड़ा जाता है। हालांकि, कुछ निर्माता उसी परिणाम को प्राप्त करने के लिए वायुमंडलीय हवा की एक धारा का उपयोग करते हैं, क्योंकि ऑक्सीजन की शुरूआत रसायनों के अतिरिक्त ईंधन की आवश्यकता के बिना कार्बन को प्रभावी ढंग से ऑक्सीकरण कर सकती है। निष्क्रिय उत्थान को पूरा करने में 30 मिनट तक का समय लग सकता है।

निष्क्रिय-सक्रिय उत्थान

कुछ निर्माता डीपीएफ उत्प्रेरक का उपयोग करते हैं जो एक संयुक्त निष्क्रिय-सक्रिय पुनर्जनन प्रणाली के उपयोग की अनुमति देते हैं।इन मामलों में, DPF निष्क्रिय उच्च तापमान पर निष्क्रिय रूप से पुनर्जीवित होता है क्योंकि प्रभावी पुनर्जनन के लिए अनुमति देने के लिए इन स्थितियों के तहत उच्च तापमान पर्याप्त होता है, जबकि कम गति वाले शहर ड्राइविंग के दौरान इंजन प्रबंधन रणनीति द्वारा एक सक्रिय पुनर्जनन शुरू किया जा सकता है।

मजबूरन पुनर्जनन

हालांकि कई कारण हैं कि डीपीएफ पुनर्जनन प्रक्रियाएं या तो शुरू नहीं होती हैं, या पूरी नहीं होती हैं, इन सभी संभावित कारणों में सिस्टम की विफलताएं या खराबी शामिल नहीं हैं। उदाहरण के लिए, शहर में लंबे समय तक ड्राइविंग शुरू करने या पूरा करने के लिए प्रक्रिया को रोका जा सकता है, और इन मामलों में DPF को पुन: उत्पन्न करने का एकमात्र तरीका सटीक, निर्दिष्ट प्रक्रियाओं का पालन करके एक मजबूर उत्थान करना है जो आमतौर पर केवल सहायता के साथ किया जा सकता है। निर्माता विशिष्ट नैदानिक ​​उपकरण।

नोट: गैर-पेशेवर यांत्रिकी को ध्यान देना चाहिए कि चूंकि डीपीएफ पुनर्जनन प्रणाली अनुप्रयोगों के बीच और यहां तक ​​कि एक विशेष मॉडल रेंज में मॉडल के बीच भिन्न होती है, डीपीएफ मुद्दों का निदान करने के लिए आमतौर पर निर्माता विशिष्ट सॉफ्टवेयर और उपकरणों के उपयोग की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, ध्यान दें कि मरम्मत के विकल्प लगभग हमेशा बनाते हैं और मॉडल को विशिष्ट और इसके अलावा, उस विशिष्ट, लक्षित नैदानिक ​​परीक्षणों को अधिकांश डीपीएफ मुद्दों का सही निदान करने के लिए चलाने की आवश्यकता होती है। इन कारणों से, पेशेवर निदान और मरम्मत के लिए डीलर या अन्य सक्षम मरम्मत सुविधाओं के लिए डीपीएफ मुद्दों को संदर्भित करने के लिए गैर-पेशेवर यांत्रिकी का दृढ़ता से आग्रह किया जाता है।

P200C सेंसर कहाँ स्थित है?

जबकि डीपीएफ फिल्टर हमेशा निकास प्रणाली में स्थित होते हैं, डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर का वास्तविक स्थान मुख्य रूप से मेक और मॉडल पर निर्भर करता है, साथ ही पुनर्जनन प्रणाली के प्रकार पर भी होता है जो किसी दिए गए एप्लिकेशन पर उपयोग किया जाता है। ध्यान दें कि इस कारण से, डीपीएफ फ़िल्टर को शामिल करने वाले एक विशिष्ट डीजल निकास प्रणाली के ऊपर की छवि केवल सामान्य सूचना के प्रयोजनों के लिए है। यह छवि केवल DPF प्रणाली के अन्य प्रमुख घटकों के संबंध में DPF को दिखाती है, और एक वास्तविक DPF प्रणाली के वास्तविक लेआउट का प्रतिनिधित्व नहीं करती है।

इसलिए अवगत रहें कि यहां दिखाए गए कुछ घटक सभी अनुप्रयोगों पर मौजूद नहीं हो सकते हैं, और कुछ अनुप्रयोगों में ऐसे घटक हो सकते हैं जो यहां नहीं दिखाए गए हैं। इस प्रकार, यह अनिवार्य रूप से महत्वपूर्ण है कि प्रभावी अनुप्रयोग के लिए मैनुअल हमेशा निकास प्रणाली भागों और / या घटकों को सही ढंग से खोजने और पहचानने के लिए परामर्श किया जाता है।

कोड P200C के सामान्य कारण क्या हैं?

आज उपयोग में आने वाली विभिन्न डीपीएफ प्रणालियों की बड़ी संख्या के कारण, सभी अनुप्रयोगों पर डीपीएफ के मुद्दों के संभावित कारण यहां सूचीबद्ध करने के लिए बहुत अधिक हैं। हालांकि, कुछ कारण अधिकांश के लिए सामान्य हैं, यदि सभी अनुप्रयोग नहीं हैं, और इनमें निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं-

डीपीएफ नियंत्रण सर्किट में क्षतिग्रस्त, शॉर्टेड, जला हुआ, डिस्कनेक्ट या कोरोडेड वायरिंग और / या कनेक्टर

एक शहरी वातावरण में कम गति ड्राइविंग की विस्तारित अवधि। ध्यान दें कि एक आम उत्थान आमतौर पर (लेकिन हमेशा नहीं) DPF फ़िल्टर की दक्षता को बहाल करता है।

दोषपूर्ण / भरा हुआ डीपीएफ फ़िल्टर। ध्यान दें कि यह उच्च-माइलेज वाले वाहनों पर आम है, चूंकि पुराने डीपीएफ मिलता है, इसलिए इसे फिर से तैयार करना अधिक कठिन है।

दोषपूर्ण निकास तापमान सेंसर

दोषपूर्ण निकास backpressure सेंसर

अत्यधिक तेल की खपत। उच्च तेल की खपत के विशिष्ट कारणों में शामिल हैं, लेकिन सीमित नहीं हैं, क्षतिग्रस्त / खराब टर्बो चार्जर, पहने हुए पिस्टन के छल्ले, और कम गुणवत्ता, गलत या अनुपयुक्त इंजन तेल का उपयोग

इंजन मिसफायर जो अत्यधिक मात्रा में तेल को निकास प्रणाली में प्रवेश करने की अनुमति देता है

खराब गुणवत्ता वाले ईंधन का उपयोग

अत्यधिक ईंधन का दबाव

बायोडीजल की उच्च सांद्रता का उपयोग जो उच्च स्तर के कण पदार्थ बनाते हैं

इंजन वैक्यूम लीक

रासायनिक उत्प्रेरक का उपयोग करने वाले अनुप्रयोगों पर रिडक्टेंट इंजेक्शन सिस्टम में खराबी और खराबी

दूषित रिडक्टेंट द्रव, जिसे आमतौर पर पूरे रिडक्टेंट इंजेक्शन सिस्टम के प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है

विफल या PCM विफल। ध्यान दें कि यह एक दुर्लभ घटना है, और इसलिए किसी भी नियंत्रण मॉड्यूल को बदलने से पहले गलती कहीं और मांगी जानी चाहिए

चेतावनी: इस बात से अवगत रहें कि निकास या इंजन प्रबंधन प्रणाली में किसी भी अनधिकृत संशोधन (एस) में गंभीर, बार-बार, आवर्तक और / या लगातार DPF समस्याएँ पैदा होने की संभावना है, जो तब तक हल करना असंभव हो सकता है जब तक कि संशोधनों को या तो हटाया नहीं जाता है, और या एप्लिकेशन के प्रबंधन सिस्टम को उनकी मूल सेटिंग में पुनर्स्थापित किया गया है। इसके अलावा, ध्यान दें कि निकास और अन्य इंजन प्रबंधन प्रणालियों में अनधिकृत संशोधन करना "छेड़छाड़" माना जाता है, जो एक संघीय अपराध है।